свежее на форуме

Тема: Нужна диагностика перед покупкой БМВ Х5 Е70
05.11.2018 08:49:27 пленка для утепления окон пленка для утепления окон
Всем привет комфорта в ваши дачи! Вот уж да явились резкого похолодания. Мыслю здесь довольно реальным из наилучших подарков у хозяйтве. Про Утепление окон на зиму много мифов и споров, но посудите сами вот это простая инструкция для применения: [img]http://plenka.buyonline.su/images/shema_okna.jpg[/img] Теплосберегающая пленка для окон По параметрам: ширина-1.10 м.,длина-6 м.,пленка- 6.6 кв.м.(хвататет на 3 окна) +рулон двухстороннего прозрачного скотча и главное - низкая цена! Очень доволен и рекомендую купить перейдите: термоплёнка на окна Также предлагаю посмотреть моё новое видео Это краткая видеоинструкция по наклейке термоплёнки на стекло Могу посоветовать или подсказать Александр (alexandr_sheva/шабака/mail.ru) (067)-585-58-47, (050)-202-60-72, (093)-984-50-22, alexandr_shevaшабакаukr.net
18.11.2018 05:44:38 теплосберегающая плёнка для окон отзывы теплосберегающая плёнка для окон отзывы
Привет тепла в ваши дома! Вот и потом настали моросить. Полагаю это теперь будет разом из самых лучших даров в этом хозяйтве. Про Термоплёнка для окон много мифов и споров, но посудите сами вот это простая инструкция для применения: [img]http://plenka.buyonline.su/images/shema_okna.jpg[/img] Термоплёнка По параметрам: ширина-1.10 м.,длина-6 м.,пленка- 6.6 кв.м.(хвататет на 3 окна) +рулон двухстороннего прозрачного скотча и главное - низкая цена! Очень доволен и рекомендую купить перейдите: пленка для утепления окон Также предлагаю посмотреть моё новое видео Это краткая видеоинструкция по наклейке термоплёнки на стёкла Могу посоветовать или подсказать Александр (alexandr_sheva/шабака/mail.ru) (067)-585-58-47, (050)-202-60-72, (093)-984-50-22, alexandr_shevaшабакаukr.net

отзывы о компании

17.01.2018
Виктор, БМВ Х1, осмотр перед покупкой
День добрый! Воспользовался услугами компании "Автозаяц" для проверки автомобиля БМВ Х1 2014 года выпуска. Авто находился в автосалоне на Ленинградском шоссе. В 9 утра я позвонил в компанию, к 11 часам мы встретились с Василием в автосалоне. Провели все необходимые проверки по кузову, электронике, подвеске, акпп, проверили пробег. Все было сделано профессионально, поводов усомниться в компетентности мастера у меня просто не нашлось. За добросовестную работу пишу добросовестный отзыв! Спасибо!

Рено Клио


О модели


Осенью 1990 года на Парижском автосалоне впервые представили Renault «Clio». Автомобиль пришел на смену Renault «5». Первые «Клио» комплектовались бензиновым двигателем объемом 1.2 и 1.4 литра и дизельным мотором объемом 1.9 литров. Через два года силовые агрегаты стали оборудовать системой впрыска и заменили карбюраторы. В марте 1994 года произошло обновление «Клио». 

Изменился логотип компании и улучшился интерьер. Модель получила новый внешний вид, заменили переднюю решетку и окрасили ее в цвет кузова, увеличили бампера, их сделали более округлыми и изменили форму задних фонарей. 

Новое поколение «Клио» было выпущено в 1996 году. Силовые агрегаты были заменены более современными и экономичными. Дизайн автомобиля подвергся очередному обновлению. Головная оптика обрела более округлую форму. В дверь багажного отсека вмонтировали третий стоп-сигнал, также изменили шрифт надписей модели и логотипа.

Весной 1998 года началось производство следующего поколения Рено «Клио». Внешний вид автомобиля стал более округлым, максимально сгладили все углы. Большинство деталей изготовляли из новых материалов. Через год к модельному ряду добавилась спортивная версия автомобиля «Clio». Модель укомплектовывалась шестнадцатиклапанным мотором объемом 1.6 литра. 

Весной 2001 года обновили дизайн автомобилей, а к силовым агрегатам добавился новый дизельный мотор с прямым впрыском топлива. 

Следующее поколение Renault «Clio» дебютировало в 2005 году. Третье поколение было построено на новой платформе, разработанной совместно с компанией Nissan. Теперь «Clio» была больше и тяжелей своих предшественников, автомобиль был смещен в более высокий класс и стал дороже. 

В 2012 году появилось четвертое поколение Рено «Клио». Полностью изменился внешний вид и техническое оснащение модели. Дизайн сделали более современным и красочным. Увеличили мощность и экономичность силовых агрегатов. В комплектацию включили новейшие разработки, бортовые компьютеры, опции повышающие уровень безопасности при движении и так далее. 


Компьютерная диагностика Рено «Клио»


Автомобили «Клио» оснащены современными электронными комплексами управления системами и механизмами, работа которых тесно взаимосвязана. Неполадки или сбои одного элемента могут привести к сбоям в работе других систем. Общий контроль работоспособности систем автомобиля осуществляется с помощью встроенной системы самодиагностики «OBD». 

Для контроля состояния работоспособности электронных бортовых систем управления проводится компьютерная диагностика с использованием дилерского оборудования, рекомендованного производителем для данной модели:

 «Renault Can Clip», автомобильный дилерский диагностический сканер.
 «Consult-III Renault», универсальный комплекс диагностики.
« AUTOBOSS PC-MAX» - автомобильный сканер.
«Autocom CDP Pro 2013 (Cars+Trucks)», автомобильный мультимарочный сканер.
«Lambda Meter», программно-аппаратный комплекс.
«VAS 5054A», автомобильный профессиональный сканер.

Для подключения диагностического оборудования на автомобилях «Клио» предусмотрен трапециевидный разъем на 16 контактов серии «OBD-II». Он расположен в салоне со стороны водителя, под торпедой. На моделях до 1998 года выпуска диагностический разъем установлен в моторном отсеке, под капотом. Обычно, он размещается на перегородке между салоном и моторным отсеком.

Компьютерная диагностика «Клио» проводится в соответствии с технологическими картами и предусматривает выполнение следующих операций:

Проверка целостности предохранителей и электропроводки, а также надежность соединения всех разъемов.
Идентификация блоков электронных управления и программного обеспечения.
Считывание и расшифровка кодов.
Сброс (стирание) ошибок.
Диагностика исполнительных механизмов.
Диагностика работоспособности датчиков.
Тестирование электрических схем и блоков.
Перепрограммирование электронных блоков (при необходимости).
Запись и распечатка протоколов.
Анализ результатов диагностики. 
Отработка и согласование с клиентом плана устранения неполадок.

 Компьютерную диагностику «Клио», рекомендуется выполнять через 20-30 тысяч километров пробега, или во время планового технического обслуживания. Также диагностику следует проводить при возникновении сбоев и неполадок в работе систем, при обнаружении неисправностей и ухудшении характеристик работы узлов, механизмов и агрегатов. 

Кроме этого следует выполнять компьютерное тестирование при покупке автомобиля, после выполнения замены деталей или ремонтных работ, после длительных стоянок и перед поездками на дальние расстояния, а также в целях профилактики.


Диагностика двигателя Рено «Клио»


Варианты комплектации автомобиля «Клио» двигателями и трансмиссией: 
1990-1998 г.г.:
            Бензин:  - 1.1 л, «K7J», 54 л.с., 5МКПП.
                           - 1.1 л, «K7J», 60 л.с., 5МКПП.
                           - 1.4 л, «K7J», 80 л.с., 5МКПП или 4АКПП.
                           - 1.8 л, «K7J», 95 л.с., 5МКПП.
                           - 1.6 л, «K7J», 110 л.с., 5МКПП.                     
                           - 1.8 л, «K7J», 137 л.с., 5МКПП.
                           - 2.0 л, «K7J», 150 л.с., 5МКПП
           Дизель:   - 1.9 л, «F9Q», 65 л.с., 5МКПП.  
                            
1999-2002 г.г:
            Бензин:  - 1.1 л, «K7J», 60 л.с., 5МКПП.
                           - 1.4 л, «K7J», 75 л.с., 5МКПП или 4АКПП.
                           - 1.4 л, «K7J», 98 л.с., 5МКПП или 4АКПП.
                           - 1.6 л, «K7J», 90 л.с., 5МКПП или 4АКПП.
                           - 1.6 л, «K7J», 110 л.с., 5МКПП.                     
                           - 2.0 л, «K7J», 172 л.с., 5МКПП.
           Дизель:   - 1.9 л, «F9Q», 65 л.с., 5МКПП. 
                           - 1.9 л, «F9Q», 80 л.с., 5МКПП.

 2003-2005 г.г:
            Бензин:  - 1.1 л, «K7J», 60 л.с., 5МКПП.
                           - 1.1 л, «K7J», 75 л.с., 5МКПП или 4АКПП.
                           - 1.4 л, «K7J», 98 л.с., 5МКПП или 4АКПП.
                           - 1.6 л, «K7J», 110 л.с., 5МКПП или 4АКПП.
                           - 2.0 л, «K7J», 172 л.с., 5МКПП.                     
                           - 2.9 л, «K7J», 230 л.с., 5МКПП.
           Дизель:   - 1.5 л, «F9Q», 65 л.с., 5МКПП. 
                           - 1.5 л, «F9Q», 80 л.с., 5МКПП.
                           - 1.9 л, «F9Q», 80 л.с., 5МКПП.
                          
2006-2009 г.г:
            Бензин:  - 1.2 л, «K7J», 60 л.с., 5МКПП.
                           - 1.2 л, «K7J», 65 л.с., 5МКПП.
                           - 1.2 л, «K7J», 75 л.с., 5МКПП.
                           - 1.4 л, «K7J», 98 л.с., 5МКПП.
                           - 1.6 л, «K7J», 112 л.с., 5МКПП или 4АКПП.
                           - 2.0 л, «K7J», 140 л.с., 6МКПП или 4АКПП.                     
                           - 2.0 л, «K7J», 197 л.с., 6МКПП.
           Дизель:   - 1.5 л, «F9Q», 65 л.с., 5МКПП. 
                           - 1.5 л, «F9Q», 68 л.с., 5МКПП.
                           - 1.5 л, «F9Q», 86 л.с., 5МКПП. 
                           - 1.5 л, «F9Q», 106 л.с., 5МКПП.
                          
20010-2013 г.г:
            Бензин:  - 0.9 л, «K4J», 90 л.с., 5МКПП.
                           - 1.0 л, «K7J», 90 л.с., 5МКПП.
                           - 1.2 л, «K7J», 75 л.с., 5МКПП.
                           - 1.2 л, «K7J», 100 л.с., 5МКПП.
                           - 1.4 л, «K7J», 98 л.с., 5МКПП.
                           - 1.6 л, «K7J», 128 л.с., 5МКПП или 4АКПП.
                           - 2.0 л, «K7J», 140 л.с., 6МКПП или 4АКПП.                     
                           - 2.0 л, «K7J», 197 л.с., 6МКПП.
           Дизель:   - 1.5 л, «F9Q», 65 л.с., 5МКПП. 
                           - 1.5 л, «F9Q», 68 л.с., 5МКПП.
                           - 1.5 л, «F9Q», 85 л.с., 5МКПП. 
 
 Диагностика двигателя «Клио» проводится методом тестирования всех узлов и систем с целью определения их работоспособности, а также выявления неполадок и дефектов.

Диагностика двигателя осуществляется поэтапно. Сначала выполняется  механическая проверка: тестирование состояния электропроводки, предохранителей и свеч зажигания, надежность соединения трубопроводов и разъемов, внешнее состояние механизмов и агрегатов, насосов, фильтров, датчиков и т.д. 

После устранение обнаруженных неисправностей проводиться компьютерная диагностика электронных блоков и систем, в том числе: подачи топлива, зажигания, смазки, выхлопа и охлаждения. В первую очередь тестируется программное обеспечение и проверяется работоспособность ЭБУ, датчиков, катушек зажигания и т.д. в статическом режиме.

 После устранения всех неисправностей и неполадок выполняется компьютерная диагностика работающего двигателя.

 На заключительном этапе проводится анализ результатов диагностики и вырабатывается план устранения неисправностей.

В целом двигатели «Клио» отличаются высокой надежностью, но очень требовательны к качеству топлива и расходуют много масла. Как правило, все неполадки двигателей связаны с заменой расходных деталей, выработавших свой ресурс. 

Особенности эксплуатации двигателей «Клио»:


Замену масла рекомендуется производить после пробега 10-15 тысяч километров.
Натяжной ролик ремня ГРМ, а также ремни генератора и ГРМ следует заменить после пробега 60 тысяч километров. После замены ремня ГРМ и роликов требуется регулировка тепловых зазоров клапанов, так как гидрокомпенсаторы на данных двигателях не предусмотрены. 
Слабыми местом двигателей «Клио» являются сальники и прокладки. 
Из-за плохого качества топлива возможно засорение клапанов, регулятора холостого хода, а также выход из строя различных датчиков. 

 

Диагностика ходовой части Рено «Клио»


Ходовая часть «Клио» отличается надежностью и плавностью хода. Передняя подвеска автомобиля выполнена по традиционной схеме МакФерсон, а задняя на базе полунезависимой балки. 

Особенности ходовой части «Клио»:

Шаровые опоры передней подвески выходят из строя при пробеге около 80 тысяч километров.
Сайлентблоки передних рычагов могут исправно работать при пробеге 130-150 километров.
Втулки стабилизаторов поперечной устойчивости задней подвески требуют замены после 80 тысяч километров. 
Сайлентблоки могут обеспечить работоспособность задней подвески при пробеге до ста тысяч километров.
Стойки стабилизатора изнашиваются после 50-60 тысяч километров.
Подшипники торсионной балки, как правило, исправно работают до пробега 60 тысяч километров.
ГУР требует регулярной замены жидкости, в противном случае может выйти из строя золотник рулевой рейки.
Из-за потери герметичности электроразъема датчика давления жидкости в гидроусилителе возможна течь смазки.
Рулевые тяги в среднем изнашиваются после пробега 50-60 тысяч километров.
Наконечники рулевых тяг могут прослужить до 90-100 тысяч километров пробега.
Слабым местом трансмиссии являются сальники кулис переключения передач.